Автозаводский район — один из самых масштабных, самодостаточных и легендарных районов Нижнего Новгорода. В народе его часто называют городом в городе. Но как возник Автозаводский район и что находилось на его месте до начала великой стройки? В этой статье мы расскажем о появлении ГАЗа, судьбе иностранных инженеров и удивительных архитектурных проектах прошлого.
Читайте также: История Сормовского района Нижнего Новгорода: от лесной деревни до промышленного центра.
С чего начинался Автозаводский район (1931–1934 годы)
Официально свое начало Автозаводский район берет в 1931 году. В то время на этой территории проживало уже около 30 тысяч человек. Изначально масштабный район состоял из центрального рабочего города автозавода и нескольких прилегающих территорий.
Окончательный план застройки Соцгорода 1932 г. по проекту Стандартгорпроекта
К нему относились следующие селения и рабочие поселки:
- Американский, Восточный, Северный и Западный поселки;
- Исторические селения Карповка, Малышево и Монастырка.
Территория района стремительно росла вслед за темпами строительства:
- К 1933 году общая площадь района составляла 27,7 квадратных километров.
- Уже в 1934 году территория вновь значительно увеличилась. В состав тогда еще города Горького были официально включены старинные селения Стригино, Нагулино, Гнилицы и Новое Доскино.
Исторические поселки: от корабелов до инженеров
Гнилицы: петровские верфи и плотники
История некоторых земель Автозавода уходит корнями в глубокую древность. Еще при Петре I, в XVII веке, поселок Гнилицы выбрали для масштабного строительства морского и речного флота.
Место считалось невероятно удобным для этой государственной нужды. Во-первых, весной во время паводка новые корабли было очень легко спускать на воду. Во-вторых, вокруг в изобилии рос отличный строительный материал — сосновый лес. Население поселков Гнилицы и Гавриловка усердно трудилось под руководством опытных городецких мастеров.
Когда времена Петра I закончились и кораблестроение здесь пошло на спад, местные жители начали массово промышлять плотничеством. А уже в 1930-х годах в соседней деревне Монастырке, которая вплотную примыкала к поселку Гнилицы, начали строить знаменитый автозавод.
Поселок Американский: элита и репрессии
Одной из самых интригующих страниц в истории района является Поселок Американский. Такое необычное название он получил потому, что его возвели специально для иностранных инженеров и специалистов, приехавших работать на ГАЗ.
По тем временам он представлял собой настоящий элитный жилой комплекс:
- Коттеджи поселка строились исключительно из привезенных американских стройматериалов.
- В результате появились невиданные для советских рабочих дома с просторными комнатами и высокими потолками.
- В коттеджах даже были установлены автоматические аппараты для нагрева воды — невероятная роскошь для 30-х годов!
В 1935 году в поселке элитно проживало около 1600 человек. В дальнейшем многие иностранцы решили остаться в СССР. Однако их судьба оказалась трагичной: в 1937–1938 годах большинство из них стали безосновательно обвинять в шпионаже, и они попали под жернова сталинских репрессий.
Читайте также: Нижегородский острог: тайны и история старейшей городской тюрьмы.
Социалистический город: утопия в камне
В начале 30-х годов начинает застраиваться крупный жилой участок — Соцгород автозавода. Как мы знаем, это историческое название микрорайона сохранилось и активно используется по наши дни.
Главная концепция района заключалась в воплощении идеальных коллективистских форм жизни людей. Безусловно, даже в самом названии можно прочувствовать дух той эпохи и несокрушимую силу людей-первостроителей. Планировалось, что проект города-коммуны должен был решать самые важные социальные проблемы в жизни советских людей. Например, была установлена четкая архитектурная и бытовая задача: максимально раскрепостить женщин от домашнего хозяйства и привлечь их к полезному производству.
Окончательный план застройки Соцгорода был утвержден в 1932 году по масштабному проекту организации «Стандартгорпроект», хотя первые каменные дома начали строить еще в 1930 году.
Бараки и архитектурные шедевры
В те годы у людей, съезжающихся на великую стройку, была острейшая потребность в жилье. Таким образом, вместе с капитальным элитным жильем приходилось строить множество временных домов барачного типа (например, в Восточном поселке в 1936 году).
Но одновременно с дешевыми бараками строились здания, которые даже в наши дни удивляют архитекторов своей необычной, смелой формой. Самый яркий пример — знаменитый Радиусный дом, законченный в середине 1930-х годов, который сегодня является признанным памятником архитектуры конструктивизма.
Горьковский Автомобильный Завод (ГАЗ) и годы ВОВ
Сердцем района, безусловно, является завод. В 1932 году начинает свою полноценную работу Горьковский Автомобильный завод, в результате ставший неотъемлемым символом и градообразующим предприятием района. Темпы работы были ошеломляющими: всего через 28 дней после официального открытия завода с конвейера был выпущен первый легендарный грузовой автомобиль ГАЗ-АА («полуторка»).
Читайте также: Дом трудолюбия в Нижнем Новгороде: как ночлежка Рукавишниковых стала знаменитым «Нижполиграфом»
Фанерный муляж завода: как обманули врага
Военные годы (1941–1945) принесли невероятно много тяжелых испытаний автозаводу. Предприятие, выпускавшее оружие для фронта, танки (в сентябре 1943 года в танковом цехе шло активное производство Т-70) и мины (сборка которых велась с 1942 года), часто подвергалось жестоким бомбежкам.
Но есть один потрясающий исторический факт! Чтобы спасти производство, из фанеры и стекла был построен огромный муляж завода ГАЗ. Он находился в чистом поле рядом с деревней Мордвинцево. В этом фанерном «заводе» по ночам специально все время горел свет. По этой причине немецкие бомбардировщики сбрасывали бомбы не на настоящий завод, а на его муляж, спасая реальные цеха. Сейчас неподалеку от этого места находится село Федяково.
Несмотря на хитрость, по причине регулярных налетов вражеской авиации, на настоящем заводе и в районе было повреждено и разрушено более 50 зданий и построек.
Дальнейшая судьба и послевоенное развитие
Автозаводский район в военные годы перенес сильный ущерб. Война временно остановила плановую застройку района. Тем не менее, сразу после Победы люди потратили много средств и неимоверных сил на оперативное устранение всех разрушений.
В конце 50-х годов градостроительная политика меняется: почти полностью перестают строить малоэтажные дома (бараки и коттеджи). В основном начинают застраивать район добротными 4-5 этажными домами.
С каждым годом район все больше благоустраивался:
- Строились новые современные жилые кварталы.
- Прокладывались широкие автомагистрали.
- Налаживалась работа городского транспорта — добавлялись новые маршруты трамваев и автобусов.
- Велись масштабные работы по уличному освещению и озеренению района (появились знаменитые парки и скверы).
Композиционным и историческим центром района сегодня является огромная площадь перед главной проходной завода ГАЗ. Сейчас эта площадь носит имя легендарного директора Ивана Ивановича Киселева. Он стал директором Горьковского автозавода в 1958 году и бессменно руководил им на протяжении 25 лет. Именно благодаря его видению и энергии, ГАЗ преобразовался в крупнейшее автомобильное предприятие страны, а сам район расцвел.
В наши дни Автозаводский район невероятно комфортен для проживания, он активно развивается, модернизируется и продолжает улучшать качество жизни сотен тысяч его жителей.